Pour la sécurisation de la circulation en mouvement, des dispositifs de retenue routière en acier, constitués de glissières de sécurité, de poteaux et de systèmes de profilés creux, façonnent le paysage routier en Allemagne depuis de nombreuses décennies déjà. Une galvanisation à chaud classique sert ici de protection anticorrosion robuste pour assurer la durabilité nécessaire des composants. Sur un tronçon d'essai de 200 mètres de long dans l'Eifel, le long de l'autoroute fédérale A 48, un dispositif de retenue routière galvanisé au microZINQ défie en outre les intempéries liées aux charges tant atmosphériques qu'atmosphériques et liées au trafic depuis maintenant 15 ans.

Le zinc et l'acier marquent des points grâce à leur circularité en tant qu'aspect de plus en plus important de la durabilité. Les deux métaux peuvent être facilement séparés et recyclés. Mais le traitement et la réutilisation de pièces usagées sont également possibles grâce au dézingage et au rezingage, ce qui permet d'économiser les ressources qui seraient autrement nécessaires pour la fabrication de nouveaux composants en acier. Vous découvrirez comment cela fonctionne exactement pour les glissières de sécurité en acier en lisant hier.

Outre l'efficacité de la protection contre la corrosion, l'efficience est également un aspect important dans le domaine des systèmes de retenue routiers. À cette fin, ZINQ teste microZINQ, une galvanisation à chaud en couche mince récompensée pour son efficience en matière de ressources, dans le cadre d'un essai de longue durée : en 2009, le long de l'autoroute fédérale A48, sur un tronçon d'essai de 200 mètres, les composants du système de retenue routier ont été dotés du revêtement zinc-aluminium microZINQ, nettement plus fin, au lieu d'une galvanisation à chaud classique duroZINQ. Le dernier examen montre que, même après 15 ans, les fines couches de protection contre la corrosion, économes en ressources, sont pleinement efficaces et ne présentent aucun signe d'usure. Ces résultats sont confirmés dans le cadre du projet de recherche P918 « Preuve de l'équivalence de nouveaux revêtements de protection contre la corrosion pour les glissières de sécurité en acier », mené entre 2011 et 2022 par l'association de recherche pour l'application de l'acier (FOSTA). Dans ce contexte, microZINQ a été testé parmi différents systèmes de protection contre la corrosion pour les systèmes de retenue routiers en acier, notamment en situation réelle sur deux sites autoroutiers (A45 et A61).

Globalement, il convient de noter qu'un traitement de surface à la ZINQ peut non seulement contribuer à un environnement sûr, mais apporte également une contribution positive à la protection de notre environnement en raison de sa longévité, de sa résistance à la corrosion et de sa durabilité.