L'avion est le moyen de transport le plus sûr ? C'est exact. Et pour qu'il en reste ainsi, une maintenance constante est nécessaire. Seulement voilà : comment faire passer une visite de contrôle régulière à un Airbus A380 dont le poids à vide est d'environ 275 tonnes ? Où ranger ses 73 mètres de long ? Et que faire si l'avion ne peut plus rouler ? La solution a récemment été fournie par les usines aéronautiques de l'Elbe à Dresde : un hangar mobile. Quel rapport avec les microfissures et la galvanisation ? Nous y reviendrons plus tard.

Tout d'abord, les usines aéronautiques Elbe de Dresde, filiale du groupe européen d'aéronautique, d'espace et de défense EADS, ont décidé d'étendre leurs capacités spatiales pour la maintenance de l'Airbus A380. Mais des conditions d'espace difficiles ont rendu impossible un simple agrandissement du hangar. Chaque extension aurait empiété sur l'aire d'atterrissage adjacente. La solution : un hangar mobile, flexible comme une grande porte coulissante. Une idée unique – avec un défi unique.

La société Stahlbau Brehna GmbH s'est attelée à la tâche, avec l'aide de Voigt & Schweitzer à Landsberg. Car pour ce projet, 240 tonnes d'acier devaient être galvanisées à chaud. Un véritable défi.

„ C’est précisément pour des structures d’une telle taille qu’il est particulièrement important que les composants soient protégés de manière optimale et à vie contre la corrosion. C’est notamment en raison du va-et-vient constant du hangar que les entretoises en acier peuvent être endommagées et offrir des surfaces d’attaque à la rouille. Une galvanisation de haute qualité est par conséquent indispensable “, explique Sven Biebler, directeur général de Voigt & Schweitzer.

„Pour nos experts ZINQ, c'est bien sûr un jeu d'enfant : les tâches exigeantes en construction métallique ainsi que les projets de grand tonnage assortis de délais de réalisation conséquents constituent notre spécialité.“

Car il existe une solution même pour les exigences les plus difficiles – dans ce cas, elle résidait dans la logistique. Un véritable tour de force, les grands composants devant parvenir au client de manière particulièrement rapide, sûre et surtout sans trajets de transport inutiles.

Chose promise, chose due : sous la désignation de projet „ Hangar mobile 285 “, les poutres en acier d'un poids d'environ 240 t sont donc arrivées dans l'usine de galvanisation de Landsberg pour y être trempées dans du zinc liquide. Plus précisément : dans du duroZINQ®. Caractérisées par une haute qualité de produit, tant sur le plan esthétique que fonctionnel, ainsi que par une longévité exceptionnelle, les surfaces en acier traitées avec duroZINQ® durent toute une vie et protègent l'acier de manière sûre et durable contre la corrosion. C'est parfait pour une construction exigeante telle que le hangar mobile. Surtout grâce à la suppression des mesures de maintenance pendant l'utilisation de l'acier galvanisé à chaud. C'est ainsi que duroZINQ® devient le procédé le plus économique et écologique en matière de technologie de surface.

Bien entendu, l'acheminement et la livraison revêtent également une grande importance pour le bon déroulement de l'ensemble de la commande :

„ Une exécution flexible dans les plus brefs délais et une qualité irréprochable sont indispensables pour nos exigences, en particulier pour les grands projets comme le hangar des Elbe Flugzeugwerke “, fait remarquer Matthias Gabler, directeur général de Stahlbau Brehna. „ Ce n'est pas incompatible chez Voigt & Schweitzer, c'est pourquoi nous faisons confiance à notre collaboration depuis 2001. “

Le galvanisateur et le client doivent travailler main dans la main, de la consultation et de la planification jusqu'à l'exécution du système complet. En effet, c'est la seule façon pour le client d'être assuré que ses commandes seront exécutées en répondant aux exigences les plus élevées. Et ce n'est qu'avec de l'expertise et des compétences qu'une protection optimale tout en garantissant la plus haute qualité peut être assurée.

Aucun problème, Voigt & Schweitzer garantit une qualité constante et reproductible, réalisée dans des usines spécialisées selon la norme ISO 1461, entre autres. Celle-ci doit en effet convaincre :

„ La composante la plus importante de la galvanisation est la qualité de la surface finie. Le matériau galvanisé, la couleur – c’est précisément ce que le client voit en premier et ce sur quoi il fonde son jugement sur la qualité. Et celle-ci, tout comme la fonctionnalité optique et technique de la surface en zinc, dépend essentiellement de l'entreprise exécutante “, explique Matthias Gabler. „ Il ne fait aucun doute que Voigt & Schweitzer et duroZINQ® sont les bons partenaires pour nous. “

Passons maintenant aux microfissures. Après que neuf appareils de la gamme A380 ont dû être rappelés et inspectés en raison de très fines fissures dans les ailes, l'appel à une solution de réparation rapide, simple et surtout efficace s'est fait entendre. Le hangar mobile est donc tombé à pic. Fraîchement galvanisé, il a pu être installé et mis en „ service “ aux Elbe Flugwerken à Dresde en tant que seul exemplaire de ce type en Europe. Le premier Airbus est arrivé directement en vol et a pu être réparé à l'abri sous cet acier anobli par duroZINQ®, tandis que huit autres suivront prochainement. Ainsi, Voigt & Schweitzer protège également à l'avenir non seulement l'acier contre la corrosion, mais aussi les ailes contre la fatigue des matériaux.