Samolot jest najbezpieczniejszym środkiem transportu? Zgadza się. A aby tak pozostało, konieczne są stałe przeglądy. Tyle że: jak przetransportować około 275 ton masy własnej Airbusa A 380 na regularne badania? Gdzie zmieścić jego 73 metry długości? A co, jeśli samolot jest niesprawny? Rozwiązanie znaleźli niedawno Elbe Flugzeugwerke w Dreźnie: mobilny hangar. Co to ma wspólnego z pęknięciami włoskowymi i cynkowaniem? O tym później.

Na wstępie Elbe Flugzeugwerke Dresden, spółka zależna europejskiego konsorcjum lotniczego, kosmicznego i zbrojeniowego EADS, postanowiła rozszerzyć swoje przestrzenie produkcyjne do konserwacji samolotów Airbus A380. Jednakże trudne warunki przestrzenne uniemożliwiły proste powiększenie hali. Każda dobudowa sięgałaby do sąsiedniego pola samolotowego. Rozwiązanie: mobilny hangar, elastyczny jak wielkie drzwi przesuwne. Unikalna idea – z unikalnym wyzwaniem.

Stahlbau Brehna GmbH podjęła się zlecenia – z pomocą Voigt & Schweitzer z Landsberga. Bowiem do wykonania tego projektu 240 ton stali musiało zostać ocynkowanych ogniowo. To było wyzwanie.

„W przypadku budowli o tak dużych rozmiarach niezwykle ważne jest, aby ich elementy były optymalnie chronione przed korozją przez całe życie. Przede wszystkim ciągłe przesuwanie hangaru może uszkodzić stalowe podpory i stworzyć miejsca podatne na rdzę. Dlatego niezbędne jest wysokiej jakości cynkowanie“ – wyjaśnia Sven Biebler, dyrektor zarządzający w Voigt & Schweitzer.

„Dla naszych ekspertów ZINQ oczywiście nie stanowi to żadnego problemu: wymagające zadania w zakresie budownictwa stalowego i projekty o dużej masie, a także odpowiednie czasy realizacji projektów są naszą specjalnością.“

Bo nawet dla najtrudniejszych wymagań istnieje rozwiązanie – w tym przypadku tkwiło ono w logistyce. Mistrzowskie wykonanie, gdyż duże elementy musiały dotrzeć do klienta szczególnie szybko, bezpiecznie i przede wszystkim bez zbędnych tras transportowych.

Powiedziane, zrobione: pod kryptonimem projektu „Mobilny hangar 285“ około 240-tonowe stalowe belki dotarły do cynkowni w Landsbergu, aby zanurzyć się w ciekłym cynku. Mówiąc dokładniej: w duroZINQ®. Charakteryzujące się wysoką jakością produktu pod względem wyglądu i funkcji oraz wyjątkową trwałością, powierzchnie duroZINQ® na stali służą przez całe życie i bezpiecznie oraz trwale chronią stal przed korozją. Idealne dla wymagającej konstrukcji, jaką jest mobilny hangar. Przede wszystkim dzięki eliminacji prac konserwacyjnych podczas użytkowania stali ocynkowanej ogniowo. W ten sposób duroZINQ® staje się najbardziej ekologicznym i ekonomicznie opłacalnym procesem w technologii powierzchniowej.

Dla płynnego przebiegu całego zlecenia oczywiście dostawa i odbiór również mają ogromne znaczenie:

„Elastyczna realizacja w najkrótszym możliwym czasie i najwyższa jakość to dla nas wymóg, zwłaszcza przy tak dużych projektach, jak hangar dla Elbe Flugzeugwerke“ – podkreśla Matthias Gabler, dyrektor zarządzający Stahlbau Brehna. „W Voigt & Schweitzer nie stanowi to sprzeczności i dlatego od 2001 roku ufamy naszej wspólnej współpracy“.“

Galwanizern i klient muszą współpracować ramię w ramię od doradztwa, przez planowanie, aż po realizację całego systemu. Tylko w ten sposób klient może mieć pewność, że jego zlecenia zostaną wykonane z najwyższymi standardami. Tylko dzięki wiedzy i kompetencjom można zagwarantować optymalną ochronę przy jednoczesnym zachowaniu najwyższej jakości.

Nie ma problemu, gwarantujemy, że Voigt & Schweitzer wykonuje w specjalistycznych zakładach stałą i powtarzalną jakość zgodnie między innymi z normą ISO 1461. Ponieważ musi ona przekonywać:

„Najważniejszym elementem w procesie cynkowania jest jakość stopowej powierzchni. Towar ocynkowany, jego wygląd – to jest właśnie to, co klient widzi jako pierwsze i na podstawie czego ocenia jakość. A ona, podobnie jak optyczna i techniczna funkcjonalność powierzchni cynkowej, zależy w dużej mierze od firmy wykonującej usługę“ – wyjaśnia Matthias Gabler. „Nie ma wątpliwości, że Voigt & Schweitzer i duroZINQ® są dla nas właściwymi partnerami.“

Ale teraz przejdźmy do rys. Po tym, jak dziewięć samolotów z serii A 380 musiało zostać wycofanych i sprawdzonych z powodu najdrobniejszych pęknięć w skrzydłach, pojawiło się głośne wołanie o szybkie, proste i przede wszystkim skuteczne rozwiązanie naprawcze. Mobilny hangar pojawił się więc jak znalazł. Świeżo ocynkowany, jako jedyny tego rodzaju w Europie, mógł zostać ustawiony i „uruchomiony“ w zakładach Elbe Flugwerke w Dreźnie. Pierwszy Airbus przyleciał bezpośrednio i poddany ochronie pod stalą uszlachetnioną duroZINQ® został naprawiony, a kolejne osiem ma go wkrótce naśladować. W ten sposób Voigt & Schweitzer nie tylko chroni stal przed korozją w przyszłości, ale także skrzydła przed starzeniem się.