powłoka microZINQ + topcoat colorZINQ podnośników

Projekt

Kiedy kilka lat temu Palfinger Tail Lifts zlecił firmie ZINQ ocynkowanie swoich pierwszych podnośników, stosowano jeszcze metodę duroZINQ zgodnie z normą DIN EN ISO 1461. Jest to metoda, która oprócz trwającej dekady ochrony przed korozją wiąże się jednak również ze wzrostem masy o pięć do siedmiu procent. W przypadku podnośników pojazdów dla szwajcarskiej armii firma Palfinger szukała zatem „lżejszego“ uszlachetnienia, które mimo to miało charakteryzować się niezwykłą wydajnością również w warunkach silnie korozyjnych.

Realizacja

Rozwiązaniem okazał się stop microZINQ opracowany we współpracy z przemysłem motoryzacyjnym. Zdecydowaną zaletą jest to, że wzrost masy spowodowany zastosowaniem microZINQ wynosi zaledwie jeden do dwóch procent. Ponadto monterze w Palfinger Tail Lifts mają mniej pracy zarówno przy obróbce wykończeniowej, jak i podczas montażu wind samoczynnych w zakładzie Palfinger Tail Lifts w Ganderkesee, a elementy mikroocynkowane charakteryzują się większą dokładnością pasowania niż elementy cynkowane ogniowo w sposób klasyczny. Za microZINQ przemawia również fakt, że powierzchnie uszlachetnione w zakładzie ZINQ w Hagen pozwalają zaoszczędzić 80 procent zasobów cynku, a jednocześnie są niezwykle trwałe nawet w warunkach o wysokiej korozyjności.