microZINQ-verzinking + colorZINQ-topcoat van hefinrichtingen

Project

Toen Palfinger Tail Lifts enkele jaren geleden de eerste laadkleppen bij ZINQ liet verzinken, werd nog het duroZINQ-proces volgens NEN-EN-ISO 1461 toegepast. Een proces dat naast een decennialang durende corrosiebescherming echter ook een gewichtstoename van vijf tot zeven procent met zich meebrengt. Voor de voertuiglaadkleppen van het Zwitserse leger zocht het bedrijf Palfinger vervolgens naar een „lichtere“ afwerking, die desondanks ook onder uiterst corrosieve omstandigheden buitengewoon prestatiegericht moest zijn.

Implementatie

De oplossing werd geboden door de microZINQ-legering, die is ontwikkeld in samenwerking met de automobielindustrie. Dat de gewichtstoename door microZINQ slechts één tot twee procent bedraagt, is een doorslaggevend voordeel. Daar komt bij dat de monteurs bij Palfinger Tail Lifts zowel bij de nabewerking als bij de montage van de laadkleppen op de Palfinger Tail Lifts-locatie in Ganderkesee minder inspanning hoeven te verrichten, en dat de micro-verzinkte onderdelen bovendien een grotere maatzuiverheid hebben dan de klassiek thermisch verzinkte elementen. Dat de op de ZINQ-locatie in Hagen veredelde oppervlakken bovendien 80 procent op de grondstof zink besparen en daarbij zelfs onder uiterst corrosieve omstandigheden buitengewoon prestatiegericht zijn, pleiten eveneens voor microZINQ.