13.02.2018

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La galvanisation à chaud optimalise la durée de vie des ponts en acier

Balustrades, balcons, auvents, tout type de mobilier urbain, mais également systèmes de barrières de sécurité, poteaux d’éclairage et portails de signalisation, autant d’exemples remarquables dans lesquels la galvanisation à chaud en discontinu en tant que traitement de surface standard de l’acier contribue à une durée de vie maximale.

Les ponts sont également particulièrement adaptés à ce type de protection anti-corrosion, mais, étonnamment, de grands ouvrages d’art galvanisés à chaud ont été jusqu’ici peu nombreux.

« La galvanisation à chaud est souvent bien utilisée dans les passerelles pour cyclistes ou pour piétons, mais, paradoxalement, on investit peu dans la protection durable contre la corrosion dans les constructions plus importantes. Cela entraîne des conséquences et des coûts significatifs lors des futurs travaux de réparation », explique Dominique Lambert, Business Development Manager chez ZINQ Galva Power.


Cela paraît incompréhensible, car la galvanisation à chaud garantit une durée de vie extrêmement longue et demande peu ou pas d’entretien. C’est la raison pour laquelle, à la mi-novembre 2017, un séminaire a été organisé par ZINQ sur la galvanisation à chaud en discontinu pour les ponts en acier. L’occasion également de combattre les préjugés existants et de montrer les très nombreuses possibilités de protection anticorrosion innovante proposées par ZINQ.


Le jour du séminaire, dans la salle de réception Hof Van Beatrijs à Lierre (près d’Anvers), des conférences d’experts passionnantes ont alterné avec des sessions d’échanges constructifs entre les nombreux participants.
Barbara Rossi (KULeuven) a proposé une conférence sur les coûts du cycle de vie et la rentabilité de la galvanisation à chaud en discontinu pour les ponts en acier et les ponts mixtes. Le Dr. Thomas Pinger, de ZINQ® Technologie, a parlé de la protection anticorrosion. Avec le Dr. Dennis Rademacher (ArcelorMittal Europe), expert dans la construction en acier et intervenant lors du séminaire, le Dr Thomas Pinger fait partie de l’équipe d’auteurs de "Einsatz von feuerverzinkten Bauteilen im Stahl- und Verbundbrückenbau", une brochure reprenant des outils d’aide à la conception. La conclusion du séminaire a été présentée par Guus Schmittmann de Zinkinfo Benelux.


Une partie de la journée a également été consacrée à la visite d’un pont enjambant le Canal de la Nèthe, à Lierre. Les participants ont ainsi pu se rendre compte que, même 25 ans environ après sa construction, ce pont en acier, traité à l’époque avec duroZINQ® de ZINQ Galva Power, ne montre absolument aucun signe de corrosion.


Une question subsiste : puisque la galvanisation est apparemment si rentable, pourquoi est-elle si peu utilisée lors de la construction de grands ponts ? Il y a plusieurs raisons à cela. Selon Dominique Lambert :

« En Belgique, la plupart des gouvernements sont souvent enclins à utiliser du béton et, lorsque des ponts en acier sont construits, on prescrit plutôt des revêtements de peinture. Il n’y a pourtant aucun revêtement qui égale la galvanisation à chaud en terme de durée de vie garantie. La plupart du temps, les ponts ainsi peints doivent être rénovés au bout de 10 ou 15 ans, et cela représente beaucoup de temps et d’argent. C’est un ‘combat’ de longue haleine de convaincre les responsables que la galvanisation à chaud est une alternative très rentable.
Une autre pierre d’achoppement, c’est que la construction de ponts en acier à galvaniser à chaud exige une autre façon de penser et de concevoir les projets. Pourtant, avec la galvanisation à chaud, les différents éléments peuvent être reliés les uns aux autres sans aucun problème et sans pour autant compromettre la résistance structurelle requise. Un know how que nous partageons volontiers avec nos clients actifs dans le domaine des ponts en acier. »

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